Geomalla biaxial para refuerzo de base de carretera
Geomalla biaxial de alto-rendimiento diseñada para mejorar la estabilidad de la subrasante, mejorar la distribución de carga, reducir el movimiento de agregados y extender la vida útil del pavimento para autopistas, caminos municipales, pavimentos industriales, parques logísticos y proyectos de infraestructura-de servicio pesado.
¿Por qué utilizar geomalla biaxial en la construcción de carreteras?
El refuerzo de la base de la carretera es esencial para prevenir surcos, asentamientos y fallas del pavimento. Nuestra geomalla biaxial proporciona un excelente interbloqueo de agregados y confinamiento estructural, creando una capa reforzada capaz de distribuir las cargas de tráfico de manera más eficiente y al mismo tiempo mejorar-el rendimiento del pavimento a largo plazo bajo condiciones repetidas de cargas pesadas.
Solución profesional para estabilización de subrasantes débiles
Nuestra geomalla biaxial se usa ampliamente en carreteras, caminos municipales, patios industriales, caminos mineros, parques logísticos, pavimentos de aeropuertos y sistemas de transporte de carga pesada-donde-el rendimiento estructural a largo plazo es fundamental.
La geomalla forma una capa compuesta reforzada con agregados, lo que limita el movimiento lateral y al mismo tiempo mejora la rigidez dentro de la capa base. Este mecanismo de refuerzo reduce significativamente el surco y el asentamiento bajo cargas de tráfico dinámicas.
En comparación con los métodos tradicionales de construcción de carreteras, la geomalla biaxial puede reducir el espesor del agregado, disminuir los costos de transporte, acelerar la instalación y mejorar la eficiencia general del proyecto mientras mantiene un excelente rendimiento de ingeniería.
Ventajas clave de nuestra geomalla biaxial
Diseñado para aplicaciones exigentes de infraestructura y ingeniería civil con excelente rendimiento de tracción, durabilidad y confiabilidad estructural a largo plazo-.
Especificaciones técnicas
| Proyecto / Especificaciones | Unidad | W15-15 | W20-20 | W25-25 | W30-30 | W35-35 | W40-40 | W45-45 | W50-50 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rendimiento a tracción longitudinal por metro | KN/m2 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
| Límite elástico de tracción transversal por metro | KN/m2 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
| Alargamiento elástico longitudinal | % Menor o igual a | 15 | |||||||
| Alargamiento elástico transversal | % Menor o igual a | 13 | |||||||
| Fuerza de tracción con un alargamiento longitudinal del 2% | KN/m2 | Mayor o igual a 5 | Mayor o igual a 7 | Mayor o igual a 9 | Mayor o igual a 10,5 | Mayor o igual a 12 | Mayor o igual a 14 | Mayor o igual a 16 | Mayor o igual a 17,5 |
| Fuerza de tracción con un alargamiento lateral del 2% | KN/m2 | Mayor o igual a 5 | Mayor o igual a 7 | Mayor o igual a 9 | Mayor o igual a 10,5 | Mayor o igual a 12 | Mayor o igual a 14 | Mayor o igual a 16 | Mayor o igual a 17,5 |
| Fuerza de tracción con un alargamiento longitudinal del 5% | KN/m2 | Mayor o igual a 7 | Mayor o igual a 14 | Mayor o igual a 17 | Mayor o igual a 21 | Mayor o igual a 24 | Mayor o igual a 28 | Mayor o igual a 32 | Mayor o igual a 35 |
| Fuerza de tracción con un alargamiento lateral del 5% | KN/m2 | Mayor o igual a 7 | Mayor o igual a 14 | Mayor o igual a 17 | Mayor o igual a 21 | Mayor o igual a 24 | Mayor o igual a 28 | Mayor o igual a 32 | Mayor o igual a 35 |
| Observación | - | Se producirán especificaciones especiales de acuerdo con los requisitos del contrato o acuerdo. | |||||||
Preguntas frecuentes sobre geomalla biaxial para refuerzo de base de carretera
Explore el conocimiento profesional de ingeniería sobre geomallas biaxiales, estabilización de subrasantes, confinamiento de agregados, métodos de instalación y sistemas de refuerzo de infraestructura.
¿Para qué se utiliza la geomalla biaxial en la construcción de carreteras?
La geomalla biaxial se utiliza principalmente para reforzar la base de carreteras, estabilizar la subrasante, mejorar suelos débiles y mejorar la estructura del pavimento. Distribuye las cargas de tráfico de manera más eficiente y mejora la durabilidad del pavimento.
¿Cómo mejora la geomalla biaxial el rendimiento de la carretera?
Mejora el rendimiento de la carretera mediante el confinamiento de agregados, la distribución de carga y la estabilización de subrasantes débiles, lo que reduce los surcos y el asentamiento-a largo plazo.
¿Cuál es la diferencia entre geomalla biaxial y uniaxial?
Las geomallas biaxiales proporcionan resistencia de refuerzo en ambas direcciones, mientras que las geomallas uniaxiales proporcionan principalmente una alta resistencia a la tracción en una dirección para estructuras de retención.
¿Puede la geomalla biaxial reducir el espesor del agregado?
Sí. El efecto de refuerzo mejora la estabilidad estructural y permite a los ingenieros reducir el uso de agregados mientras se mantiene el rendimiento requerido del pavimento.
¿Son las geomallas biaxiales adecuadas para cimentaciones en suelos blandos?
Sí. Las geomallas biaxiales son muy efectivas para estabilizar suelos blandos, mejorar la capacidad de carga y reducir el asentamiento diferencial.
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